Kolejne progi zwalniające we Wrocławiu. Czy zdają swój egzamin? Kwota ich montażu w 2023 roku zwala z nóg

Inicjatywa powstawania progów zwalniających może wypływać zarówno od mieszkańców, jak i od władz miasta. Przyczyną ich montażu najczęściej jest nagminne łamanie przepisów drogowych przez kierowców i nieustępowanie pierwszeństwa przechodniom na przejściu dla pieszych.

- Powstawanie progów na drogach wynika wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Zdajemy sobie sprawę, że są one kłopotliwym rozwiązaniem, drażniącym wszystkich kierowców, ale na ten moment najskuteczniejszym, bo egzekwującym od kierowców przestrzeganie limitów prędkości. Na szali jest rozdrażnienie kierujących i zdrowie pieszych. Nigdy nie wynosimy progów tam, gdzie nie mamy wcześniej potwierdzonego nagminnego przekraczania prędkości - w dodatku takiego przekroczenia, które zagraża życiu i zdrowiu - mówi "Gazecie Wrocławskiej" Tomasz Sikora z Urzędu Miejskiego Wrocławia.

W ubiegłym roku we Wrocławiu powstało dokładnie 101 progów zwalniających. Całkowity koszt ich instalacji wyniósł ponad półtora miliona złotych. Zostały one umiejscowione w różnych rejonach Wrocławia, zarówno na drogach osiedlowych, jak i głównych ulicach Wrocławia.

Tutaj zostały umiejscowione progi zwalniające w 2023 roku:

• ul. Działdowska/Tczewska - 4
• ul. Działdowska/Ełcka - 4
• ul. Jutrzenki - 3
• ul. Klecińska - 1
• ul. Świt - 6
• ul. Idzikowskiego - 5
• ul. Główna - 2
• ul. Hubska - 2
• ul. Kamienna - 4
• ul. Piaskowa - 2
• ul. Rondo Bednarza - 4
• ul. Rondo Lotników Polskich - 8
• ul. Ślężna/Pułtuska - 4
• ul. Ślężna/Dębowa - 4
• ul. Borowska - 2
• ul. Na Niskich Łąkach - 4
• ul. Grota-Roweckiego - 8
• al. Wiśniowa - 4

Progi z Funduszu Osiedlowego:

• ul. Gliwicka - 2
• ul. Księska - 12
• osiedle Kowale - 16

Progi zwalniające powstały m.in. na ul. Hubskiej, Kamiennej, Piaskowej czy al. Wiśniowej.

- To na takich przejściach dochodzi często do groźnych w skutkach wypadków. Ich scenariusz jest zazwyczaj podobny. Na jednym pasie ruchu zatrzymuje się kierowca chcąc przepuścić pieszego oczekującego na przejście. Pieszy wkracza na jezdnię, czując się bezpieczny, a kierowca poruszający się drugim pasem ruchu najeżdża na pieszego, często dlatego że nie jest w stanie wyhamować z prędkości, którą znacznie przekraczał - wyjaśnia Tomasz Sikora.

Jak dodaje urzędnik, celem miasta jest zapewnienie progów zwalniających we wszystkich newralgicznych rejonach Wrocławia, zwłaszcza w pobliżu ruchliwych skrzyżowań.

- Jako że progi stanowią fizyczną barierę wymuszającą na kierowcach redukcję prędkości, efekty są niemal natychmiastowe. Statystyki zdarzeń drogowych również potwierdzają skuteczność progów wykazując spadek liczby takich zdarzeń - dodaje Tomasz Sikora.

Już niedługo będzie dostępna statystyka, która szczegółowo przedstawi jak wygląda sytuacja w mieście po budowie progów zwalniających.

- W idealnym świecie, w którym kierowcy przestrzegaliby wyniesionej w terenie organizacji ruchu nie byłoby takiej konieczności. Zdrowie i życie pieszych ma tu jednak najwyższy priorytet - tłumaczy Sikora.

Jaki jest plan na 2024 rok?

Lista progów oczekujących na realizację jest długa, a miasto wybiera te najpilniejsze do wyniesienia w terenie. Na ten rok jeszcze nie wiadomo, gdzie powstaną nowe progi zwalniające.

Zobacz też: