Na obwodnicy Oświęcimia do drogi S1 stanęły konstrukcje mostów i jest asfalt. Inwestycja po 13 miesiącach. Zobaczcie zdjęcia i film

Na ponad 9-kilometrowej trasie budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 44 powstają m.in. trzy mosty, przejazd pod torami kolejowymi i pięć rond.

- Nowa obwodnica będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Każdy pas ruchu będzie miał 3,5 m szerokości - wylicza Kacper Michna z krakowskiego Oddziału GDDKiA.

Będzie łączyć się z istniejącymi drogami w gminie Oświęcim w rejonie ul. Wojewódzkiej w Pławach, a w samym mieście ul. Legionów (droga wojewódzka nr 933), Jagiełły (DW nr 948) oraz Zatorską (obecna droga krajowa 44).

Nowe mosty powstają nad Wisłą na granicy województw małopolskiego i śląskiego oraz nad Sołą i nad Młynówką obok ogródków działkowych Stare Stawy.

Prace koncentrują się teraz na budowie konstrukcji nośnych, tj. tych elementów mostów, na których zostanie położona jezdnia. Segmenty mostu nad Wisłą zostały już nasunięte nad koryto rzeki.

Przelot na budową obwodnicy Oświęcimia

Trasa ominie od południa miasto i zapewni szybkie i bezpieczne połączenie z drogą ekspresową Mysłowice – Bielsko-Biała, a dzięki temu również z autostradą A4. Sam węzeł Oświęcim znajduje się już na terenie województwa śląskiego, między miejscowościami Bojszowy i Jedlina. Z całej budowanej trasy 1,1 km, tj. 12 proc. długości obwodnicy znajduje się po śląskiej stronie.

Symboliczne wbicie łopaty miało miejsce 7 listopada 2022 r. Koszty inwestycji sięgają 500 mln zł. Pokryte zostaną m.in. dzięki dofinansowaniu 164,4 mln zł ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020.

Pierwotnie inwestycja miała zakończyć się w kwietniu 2024 r. Wiadomo już, że termin nie zostanie dotrzymany ze względu na opóźnienie w wydaniu decyzji ZRID. GDDKiA szacuje nowy termin oddania na połowę 2025 roku.